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レヴォーグ19インチ仕様。WORK ジーストST1でツライチ&深リム仕様で仕上げる！

■レヴォーグ19インチ仕様。WORK ジーストST1でツライチ&深リム仕様で仕上げる！ WRX STI・レヴォーグなどスバル系車両のご入庫も多い当店。 本日は、レヴォーグにWORKの大人気ホイールZEAST-ジースト-ST1を 装着させて頂きましたのご紹介致します(*^^)v ご入庫時は純正18インチ。 スポーツ系ホイール・2P/3P系ホイールなどオーナー様の好みで 仕様の振り幅も様々なレヴォーグ。 ローダウンによるサイズ変化も大きく、カスタム心を刺激する一台(^-^) フットワーク面は、 HKS ハイパーマックスMAX4 GTを最新技術でリニューアルした20SPEC。 減衰力を見直し、ストロークアップも図られていますので、乗り心地とハンドリング性能 向上が図られている一品で見た目・走行面と抜かりなく仕上げていきます。 装着するホイールは… ■WORKジーストST1 19インチ。 クラウンなどのセダン系、ハリアーなどのSUV系、アルヴェル系のミニバン系…etc 18インチから21インチまでの幅広いサイズ構成とセミ・ミドル・ディープの コンケイブフェイス3構成が人気の秘訣(^-^) フェイスデザインはミドルコンケイブ。 コンケイブフェイス設定のサイズはそれぞれ設定上装着可否が試される場面がありますが、 実車計測にてサイズを割り出させて頂きましたので、このコンケイブフェイスを獲得！ ここで「あれっ？」と思った方はスルドイ。 実は通常設定のカラーリングではなく、オプション項目にて特注カラーでオーダー。 カラー詳細はヒミツですが、WORKホイールカスタムにも強い当店だからこそな仕様(^-^) オンリーワンカスタムに外せないカラーオーダーもお任せ下さい。 そして、走行の要となるタイヤも抜かりなく。 ダンロップタイヤのプレミアムコンフォートのビューロVE304をセット。 先代VE303から7年ぶりのモデルチェンジ。VE303に比べ ・パターンノイズ24%低減 ・ロードノイズ29%低減 と大幅なアップデートが図られています(*^^)v 走行時における快適性能確保も見逃せません。 NEWタイヤ&ホイールを車両取付後は、トルクレンチを使用して 規定トルクにて締付確認を行います。 各部規定トルクにて締付確認が出来たら出庫致します。 WHEEL：WORKジーストST1 19インチ(STEP RIM) COLOR：特注カラー TIRE：ダンロップ ビューロVE304 SUS：HKSハイパーマックスMAX4GT 20SPEC 車高・サイズ計測により手に入れたコンケイブフェイス。 そして組み合あせた特注カラーも相まって足元から放たれる雰囲気は 見る人が見ると唸ること間違いなしな仕様です(*^^)v リム深度も私の指がスッポリ入るほどの深リム。 ディスク選定も拘りましたので、このスタイルもGET！ 深リム・コンケイブ・ツライチと"欲しい！"が詰まった拘りの一本。 オンリーワンなレヴォーグがここに完成(^-^) お待ち頂いた甲斐がありましたね(笑)   この度のご用命誠にありがとうございました！ また、増し締めや空気圧点検等でもお待ちしております。   クラフト中川店でした！

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レヴォーグのローダウン！BLITZ ZZ-R取り付けで理想のフォルムをGET！

見た目良し！乗り心地良し！やっぱりローダウンはいいもんです♪ ブログをご覧の皆様こんにちは！クラフト浜松店 寺田です^^ 本日のご紹介はSUBARU レヴォーグ  ローダウンのご用命をいただきました☆ オーナー様は僕が知立店からの常連様^^かれこれ  7・８年の付き合いでしょうか 遠方よりいつもご来店ありがとうございます！ 前々から気になっていたという車高調を今回は取り付けいたします モデルがコチラ★ ■BLITZ DUMPER ZZ-R(全長調整式モデル) 当店ではすっかり定番となりました ブリッツ車高調をインストール 32段階の減衰調整機能付きで好みに応じて細かなリセッティングが可能 モチロン車高調ですので細かな車高の高さにもセッティング可能です 少し前に取り付けさせていただいたのですがあいにくの天気でブログ映えが・・・ ということでメンテナンスもかねて再度お写真を撮らせていただきました^^ 「高速安定性もよくもっと早く変えとけばよかった」とうれしいお言葉もいただきました☆ アライメントもしっかり調整させていただきましたので最終仕上げもバッチリ★ 絶妙なダウン量でセッティングさせていただきました 取り付け後がコチラ！ ローダウンしたことによって見た目は勿論、低重心化されたことで安定感もUP 見た目・機能面共にグレードアップ成功です★ 以前取り付けさせていただいたホイールも車高が下がったことでより映えます★ クルマ全体のイメージはホイールと車高で決まるといっても過言ではないでしょう N様、いつも遠方より当店のご利用誠にありがとうございます^^ 19インチ化もそろそろ始動・・・いかがでしょうか！？笑 またのご来店お待ちしております★ 浜松店／URBAN OFF CRAFT 浜松店 住所〒435-0016 静岡県浜松市東区和田町844 電話番号053-462-7611 営業時間【平日・土曜】10：30～19：30 【日曜・祝日】10：00～18：00 作業受付時間【平日・土曜】18:30まで、【日曜・祝日】17:00まで

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レヴォーグ に TE37SAGA 18インチ ＆ HKS MAX4GT spec-Aでローダウン！

■ボルクレーシング TE37 SAGA を レヴォーグ へ装着。HKS車高調でローダウンも。 クラフト一宮店です！ いつもブログを見て頂きありがとうございます＾＾ 本日もローダウン&ドレスアップのお車のご紹介です。 SUBARU VMG型レヴォーグ 2000CCのターボ車！ このお車を早速ご紹介します♪ ホイールは軽量化とブロンズ色の拘りでこちらのVOLK TE37SAGAをチョイス。 タイヤはスポーティーなアドバン フレバ V701！ 純正ホイールもENKEI製で軽量化されていますがやはり鋳造から鍛造への移行ともなると歴然ですね。 加速時やブレーキングでこの軽さの違いが効いてくるんですよね～。 色々な部分でレスポンスが良くなるので本当に軽量化はオススメ♪   ↑はローダウン後の画像になります。 純正よりＦ/Ｒともに約25ミリダウンしています。(メーカー基準値にて) もともとも低重心の車ではありますが約25ミリ落とすだけでより低さが際立っていますね。 その気になる足は、HKS MAX4GT specA を今回取付。 標準のMAX4GTと比べてspecAはバネレートが柔らかく全体的にマイルドな仕様。 街乗り仕様では持って来いのセッティング。   WHEEL：VOLK　TE37SAGA　18インチ　ブロンズ TIRE　 ：ADVAN FLEVA V701 225/45R18 車高調   ：HKS MAX4GT specA   ナットも軽量化に拘りKYOEI レーシングコンポジットR40のネオクロカラーを取付！ この虹色に光る質感はスポーティーさを一層高めてかっこいいですよね～＾＾ TE37SAGA × レーシングナットでスポーティさを強調します。 ナットも好みが様々、ご提案させて頂きますのでご相談下さいね！   店頭に各種盛りだくさんで展示していますので気になる方は是非、見に来て下さいね～♪ TE37SAGA のようなスポーツホイールにはナットもこだわって装着しちゃいましょう。   RAYSホイールは一宮店にお任せ下さいね！店頭に常時多数展示していますよ！ ボルクレーシングでも TE37SAGA や TE37SONIC 、G025など盛りだくさんでラインナップ。 車高調・ダウンサスなどのローダウンや4輪アライメントのご相談もお任せ下さい＾＾   この度はご来店有難うございました！ またのご来店スタッフ一同お待ちしております＾＾   3Dアライメント の ご予約 は 下記番号 へ (スマホの場合はタッチでかかります) 「 クラフト一宮店 」 ℡：0586241175 愛知県一宮市富士4-3-22 毎日更新のクラフト一宮店ブログは スマホで「お気に入り」登録！ https://www.craft-web.pro/blogs/ichinomiya/  

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レヴォーグって、思っていたより深リムホイールが履けたのね。。。

  車高調を装着しローダウンを行う事で。。。   深いリムをGetしたレヴォーグのご紹介で～す♬♬     皆様こんにちは、クラフト厚木店・佐藤ですっ♬♬   本日のご紹介はK様・レヴォーグになります。   お電話での問い合わせからお付き合いが始まったKさま。   車高調でのローダウン、そしてマルチピースホイールを最大限に活かす実車計測などクラフト厚木店の特技をご利用いただきカッコ良く仕上げちゃいましたよぉ～☆☆     「 SSR プロフェッサー SP5 19インチ 」   純正ホイールで18インチを装着しているレヴォーグ。   最近のクルマって純正ホイールでも大口径化してますよね。。。   今回の様にステーションワゴンに19インチを装着するなんて、スゴイ時代ですよねっ♡♡   でも、カッコ良いからOKでしょう。笑     それでは今回装着したホイールのスペックに付いて少し細かくご紹介しますね！！   今回のコンセプトは 「 保安基準ギリギリ仕様を狙う 」 と言うミッション。   これが結構大変だし、色々と考えさせらるんですよね。。。汗   保安基準を意識するならメーカー推奨サイズでいいっしょ！？   ってな事にもなるんですが、それではせっかくのリム有りホイールの良い所が消えてしまいます。   要は、リムが浅～くなってしまうと言う事！！   ですが、本日装着させていただいたリムの深さはどうでしょうか？？     めっちゃ深いですよねぇ！？   「 本当にレヴォーグに装着している画像？？ 」 っと思う位のリムの深さだと思います。   でも、本当にレヴォーグに装着してますからねっ♬♬   このリムの深さを実現出来たのも2つの、いや3つの要素があっての事！！   1つは車高調を装着しローダウンを行った事。 そしてもう1つは実車計測を行った事。     横からの全体画像になりますがタイヤ・ホイール、そして車高のバランスがとても良いですよねっ♬♬   もちろん地上高はしっかり確保👌   レヴォーグとは車高を下げる事でナチュラルにキャンバーが付くクルマなのでそのキャンバーがついた分リムを深く取る事が出来た訳です！！   そしてメーカー推奨サイズではなく、実車計測を行いオリジナルのサイズを見付けた事でリムを深く取る事が出来たのです👍     関連ブログ 「 実車計測 」ってはどんな作業なの？？       保安基準でもチェックされる30度～50度と言う範囲をマーキング。   そしてどこまでなら平気なのかをチェック。   その計測値を元にメーカー推奨サイズを照らし合わせるなどリムを深く取る為に色々とチェックを行いました🔧🔧   ちなみに今回チョイスしたリム幅は 「 8.0J 」 となります。   案外普通っぽいリム幅ですよねっ！？   でも、これにもちゃんとした理由があるんです！！     リアからのアングルもイィ～♬♬   ブログ用の写真を撮りながらオーナー様と交わす言葉は 「 カッコ良い 」 と同じ言葉を連呼。笑   ちなみにレヴォーグであれば8.5Jや9.0Jを装着する事も可能です。   でも今回8.0Jをチョイスした理由はタイヤに絡む理由があっての事！！   でもこの辺は企業秘密とでも言いましょうか、ブログ記事では書けません。。。笑     それと、皆様が勘違いしがちな事があるんです！！   それは、リム幅（〇〇J）が太い方がリムが深くなると言ったイメージ。   実はそうではないんです！！   同じ出ヅラなら8.0Jでも9.0Jでもリムの深さは一緒。   「 そんな訳ないでしょ～ 」って声が聞こえてきそうですが、本当ですよっ！！   詳しくしりたいって方、文章で説明するのは大変なので店頭にてじっくりご説明させていただきま～す♬♬     それとリムを深く取れた要素、最後の1つは担当佐藤の頑張りですっ 笑   当店では日々特殊なご要望を持ったお客様がいらっしゃいます。   そして、そんなご要望を何とか出来ないか考えるのがボク達スタッフの仕事。   これからも皆様のご要望にお応えして参りますので、愛車のカスタムはぜひ当店までご相談下さい！！     K様、この度は当店をご利用いただき誠にありがとうございました！！   車高調のセッティングの時にはここまで深いリムを実現出来るとは思ってなかったです。笑   ホイールの候補もいくつかありましたが、コチラのアイテムで大正解でしたねっ👍   お帰りの際に話していた次のチューニングパーツも当店にご相談下さいねっ♡♡   それではまたのご利用お待ちしておりま～す☆☆     関連ブログ 「 クラフト厚木店の実車計測にてカッコ良く仕上げたクルマ達 」           「 クラフト営業日カレンダー 」はコチラから⇐⇐⇐   「 クラフトメンバーシステム 」はコチラから⇐⇐⇐       クラフト厚木店インスタグラムもぜひご覧下さいっ！！

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VM4 レヴォーグにKW-カーヴェー-バージョン3を装着！

■KW バージョン3をレヴォーグに装着！   こんにちは！クラフト中川店の安藤です。 ローダウンをする際に、「どこのメーカーがいいのか？」「種類は？」…etc 悩む点も多いと思うのです。 特にスバル系車両では純正でビルシュタインショックが装着されていることもあるので、 半端な選択ができない。といったオーナー様も多いのも事実なんです。   こちらのレヴォーグも標準ビルシュタインショック。 オーナー様の意向は"硬くなり過ぎない"・"しなやかに動く足回り"が重要項目。 おススメさせて頂いたのは、KW-カーヴェー-バージョン3。 車種によってモデルの棲み分けは異なりますが、レヴォーグの場合はver.1とver.3。 減衰力調整機構が伸び側・縮側で個々のセッティングが可能となっています。 ・伸び側16段 ・縮側12段 こちらがバンプ(縮側) こちらはリバンプ(伸び側)。 伸び側・縮側にしっかりと減衰力機構を設けることで、 急激な入力があった際にも一気にストロークが始まらず、荷重変化もマイルドになります。 KWさんのバルブテクノロジー技術の高さから実現できている商品機構ともいえますネ！ トップマウントも純正マウントを使用。 ピロボール式に比べ、異音が発生しにくく応力に対してたわみが発生するので 乗り心地の面でも純正ゴムブッシュ式マウントはメリットがあります(*^^)v 積載物の関係からリア下がりでしたので、車高を前後で補正し、セットアップ。 ダウン量としては約20mm弱といったところです。 車高が決まったところでアライメント調整へ。 フロント：トゥ・キャンバー リア：トゥ 前後左右合計6カ所を調整します。   [BEFORE] [AFTER] リア下がりを補正し、前後水平フォルムへ。 走りの面でも変化を感じられるはずです(*^^)v   さて、足回りのアップデートが完了したところで… サイズ計測です(笑) というのも元々ホイール交換のお話からアレコレと事が進み、 足回り交換へとなったワケですが…本命をカッコよく履くために。ですネ(笑) 気になるホイールはTWS ライツェントWS05。   さて、どうなるのでしょうか？詳細はまた(笑) お楽しみにです！   この度のご用命誠にありがとうございました！ D様、アノ件はまたご連絡いたしますので楽しみにしてください(笑)   クラフト中川店でした！

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